德國SEW減速機的減速器是有什么構成的？
    德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？減速器結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪數：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數越...
    德國SEW減速機的作用主要有：1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數...
    減速機的作用主要有：
    1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
    2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
    德國SEW減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動數不同可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
    工作原理：減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到的減*果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。
    區別：減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調節的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。
    減速機型號選擇及注意事項：適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑。
    若經扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。
    根據選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規格。
    1、減速機用在什么設備上，以便確定安全系數SF（SF=減速機額定功率處以電機功率），安裝形式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等）等。
    2、提供電機功率，數（是4P、6P還是8P電機）。3、減速機周圍的環境溫度（決定減速機的熱功率的校核）。4、減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核。需提供軸向力和徑向力。
    德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？
    德國SEW減速機結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸
    1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。
    2、齒輪數：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數越大減速傳動效率越低。
    3、傳動電機：可采用直流有刷電機、直流無刷電機、步進電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。
    4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。
    5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。
    德國SEW減速機的作用：??
    1、減速器裝在原動機與工作機之間用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在中使用十分廣泛，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等，本次測繪的部件為一圓柱齒輪減速器。
    2、減速器將較高的轉速轉變為較低轉速的裝置。
    由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數少于輸出軸上大齒輪的輪齒數，根據齒數比與轉速比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達到減速目的。
    德國SEW減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途分類：
    1、按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；
    2、按照傳動數不同可分為單和多減速器；
    3、按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；
    4、按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。