SMC氣缸的強度和穩(wěn)定性

　　SMC氣缸的空氣消耗量是活塞每分鐘移動的體積，這被稱為壓縮空氣消耗量。正常情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣的耗氣量。氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指

　　最小工作壓力、最大工作壓力、摩擦阻力等與氣缸輸出力和耗氣量密切相關(guān)的參數(shù)。

　　SMC氣缸態(tài)特性是指氣缸運動過程中，氣缸兩腔內(nèi)的氣壓、溫度、活塞速度、排量等參數(shù)隨時間的變化。能真實反映氣缸的運行功能，氣缸的選擇計算，氣缸的選擇過程，氣缸的選擇應(yīng)符合

　　根據(jù)操作要求和條件，正確選擇氣缸類型。以單活塞桿雙效氣缸為例，介紹了氣缸的選擇過程。

　　SMC氣缸直徑。根據(jù)氣缸的負載力確定氣缸的輸出力，進而計算出氣缸的缸徑和行程。氣缸的行程與使用場合和組織行程有關(guān)，但一般不選擇全行程。圓筒強度和穩(wěn)定性的計算

　　設(shè)備模式。氣缸的設(shè)備方式根據(jù)設(shè)備朝向和使用意圖確定。正常情況下，選擇固定氣缸。

　　當需求與作業(yè)組織(如車床、磨床等)相反時。)，應(yīng)選擇換向缸。當活塞桿除直線運動外還需要做圓弧擺動時，應(yīng)選擇軸向銷缸。當有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。氣缸的緩沖設(shè)備應(yīng)基于活塞的

　　速度決策是否應(yīng)選擇緩沖設(shè)備和磁開關(guān)。氣動系統(tǒng)采用電控方式時，可選擇帶磁開關(guān)的氣缸。

　　SMC氣缸是由自由潤滑低摩擦雙作用缸和氣動伺服閥組成的組合裝置，是引導(dǎo)活塞在其中直線往復(fù)運動的圓柱形金屬零件。

　　SMC氣缸以標準油缸為主體，電子油缸定位器為核心，通過給定的標準模擬電信號，完成油缸拉桿伸出0-100%全過程的連續(xù)模擬控制。一般來說，伺服缸可以用于管道、空調(diào)風門和各種氣動糾偏器的流量控制。

　　伺服氣缸主要用于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、磨片)、自動化控制、機器人等領(lǐng)域。

　　SMC氣缸是一種氣動執(zhí)行機構(gòu)，在氣動傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能。氣缸有兩種：往復(fù)直線運動和往復(fù)擺動。做往復(fù)直線運動的氣缸可分為四種：單作用、雙作用、隔膜式和沖擊式氣缸。

　　SMC氣缸只有一端裝有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣產(chǎn)生氣壓，推動活塞產(chǎn)生推力，通過彈簧或自重伸縮。

　　SMC氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，單向或雙向輸出力。

　　SMC氣缸用隔膜代替活塞，只向一個方向輸出力，用彈簧回位。其密封性能好，但行程短。

　　SMC氣缸這是新元素。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運動(10 ~ 20m/s)的動能，從而做功。沖擊缸上增加了帶噴嘴和排水口的中蓋。中蓋和活塞將氣缸分成三個腔室：儲氣室、頭室和尾室。廣泛用于落料、沖孔、破碎、成型等作業(yè)。來回擺動的氣缸稱為擺動氣缸。內(nèi)腔由葉片分成兩部分，氣體交替供給兩個腔。輸出軸擺動角度小于280。另外還有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼氣缸、步進氣缸等。

　　SMC氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖：SMC缸示意圖

　　缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

　　2）端蓋 端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

　　SMC氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。